Головна
ГоловнаПсихологіяВійськова психологія і педагогіка
« Попередня Наступна »
Г.А. Броневицький. Психологія військових моряків: психічні стани, 2002 - перейти до змісту підручника

Залежність якості вахти від психічних станів моряків

У тривалих плаваннях основний службовою діяльністю всього особового складу від командира корабля до рядового корабельного спеціаліста є несення вахти у складі бойової зміни. На будь-якому кораблі кожен моряк мінімум вісім годин на добу перебуває на вахті. Цим забезпечується робота бойової техніки і механізмів, підтримується задана боєготовність зброї, здійснюється безперервне спостереження за обстановкою. Якісне несення вахти визначає успіх будь-якої задачі плавання, від утримання корабля на затвердженому курсі до найскладнішого маневрування при виході в бойову позицію для нанесення удару по противнику. Висока пильність на вахті, чіткі та впевнені дії моряків, неухильне дотримання ними експлуатаційних інструкцій, посібників і настанов, безумовне виконання вступників команд - непорушний закон корабельної служби.

Головні вимоги до будь-якого вахтовому фахівця - постійна пильність, висока уважність і зосередженість. Вони забезпечуються чіткої військової організацією, статутним порядком, твердим і безперервним керівництвом, цілеспрямованої виховної роботою. Все це спрямовано на те, щоб у період вахти продуктивність всіх дій воїнів була найвищою.

Як і всяка інша робота, несення вахти в чому залежить від психічних станів воїнів. Сприятливі стану зміцнюють бойовий настрій, множать сили, підвищують результативність роботи. «Виконуючи роботу з ентузіазмом, писав Н.Д. Левітів, людина часто менш відчуває напругу і стомлення, так як знаходить для себе сприятливу емоційну підтримку »[100, С. 233]. Це твердження тим більше вірно по відношенню до психічного стану, так як воно далеко не обмежується емоційними процесами, а включає в себе пізнавальні та вольові компоненти психіки, перетворені активної свідомої діяльністю. У бою воїни, що знаходяться в стані високого бойового збудження, можуть діяти з підйомом і натхненням, які допомагають їм долати шалений опір перевершує за силам противника. Разом з тим пригнічені психічні стани набагато знижують бойові можливості воїнів.

Підкреслюючи роль, психічних станів особового складу на вахті, А.М. Столяренко пише: «для виконуваної серйозної роботи, а такою є бойове чергування і ходова вахта, зовсім не байдуже, в якому стані перебувають люди. Вченими доведено, що сприятливий стан підвищує ефективність дій приблизно на 20 відсотків, м'язову силу - на 90 відсотків, чутливість зору і слуху - на 36 - 65 відсотків, а число помилок і неточностей у деяких фахівців зменшується в 5 -10 разів, підвищується увага, поліпшується кмітливість, знижується стомлюваність. За даними психологів, які проводили дослідження на виробництві, тільки від гарного настрою продуктивність праці підвищується на 4 відсотки, а від поганого ж вона знижується на 15 відсотків »[184, С. 31].

Розглядаючи роль психічних станів в період несення вахти, необхідно, перш за все, звертати увагу на стан кори головного мозку, тобто на їх фізіологічну основу. Це обумовлено тим, що правильне розуміння фізіологічних особливостей несення вахти дозволяє застосовувати найбільш дієві засоби в роботі з формування у особового складу таких психічних станів, які сприяють успішному виконанню функціональних обов'язків.

Однак характеристика цих особливостей ускладнена тим, що умови несення вахти на різних кораблях і бойових постах, хоча і мають багато спільного, все ж істотно розрізняються. Наприклад, вахта на надводному кораблі і підводному човні, на верхній палубі або в машинному відділенні, в рубці гідроакустика або на сигнальному містку. На кораблях різних типів і класів багато своєрідності в організації служби, в повсякденних і бойових розкладах і, отже, в умовах виконання особовим складом своїх обов'язків на вахті.

Проте, за своїм змістом діяльність вахтового фахівця на будь-якому кораблі визначається такими типовими, загальними для всіх обставинами, які дозволяють розглядати її в узагальненому вигляді. Можна виділити чотири основні положення, характерних для несення вахти на будь-якому кораблі:

- суворе розклад по часу (як правило, двічі протягом доби по 4 години);

- постійне виконання одних і тих же обов'язків, в основному операторського змісту;

- високі вимоги до інтелектуальної та емоційної сфер особистості;

- особиста відповідальність за виконання функціональних обов'язків.

Облік цих основних положень має велике значення для правильного визначення тих факторів, які можуть зробити істотний вплив на стан кори великих півкуль головного мозку і, отже, на психічні стани вахтових фахівців у різних умовах несення вахти. Але особливе значення в цьому відношенні мають ті фактори, які визначаються самим характером діяльності моряків на вахті, що є за змістом операторської. Вахтовий фахівець на сучасному кораблі, як правило, оператор. Це закріплено штатним розкладом, де операторська робота переважає над іншими видами робіт. А якщо до неї віднести всіх моряків, які під час вахти в тій чи іншій мірі виконують функції оператора, то вони складуть абсолютну більшість. Ця особливість підкреслюється в багатьох дослідженнях, присвячених аналізу діяльності військових моряків. Більш того, в деяких з них стверджується, що основною формою діяльності особового складу на сучасних кораблях стала операторська діяльність, точнісні і тимчасові показники якої зараз здобувають особливо важливе значення. Вони визначають ефективність функціонування кожного корабельного спеціаліста та екіпажу в цілому.

Відомо, що сенсомоторні (тобто по своїй суті умовно-рефлекторні) [151, С. 71-75] дії будь-якого оператора характеризуються відносною простотою. На кораблі вони часто відпрацьовуються до автоматизму. Але разом з тим, оператор повинен постійно і впевнено сприймати інформацію, що надходить, осмислювати її, приймати рішення і негайно виконувати їх. Так, основна тяжкість корабельної вахти падає на нервово-психічну діяльність моряка. Простота ж сенсомоторного дії оператора відносна, так як вона часто сполучена з великою нервової навантаженням і пов'язана з такою відповідальністю, яка тим більше, чим складніше система.

Висока відповідальність - характерна риса діяльності оператора навіть у звичайних умовах роботи на сучасному підприємстві. Тим більше на кораблі, особливо офіцерів і мічманів, які є командирами командних пунктів, відсіків, бойових постів. Їм потрібно не тільки аналізувати інформацію, що надходить, доповідати про зміни обстановки і приймати рішення щодо раціонального використання зброї і техніки, а й управляти підлеглими.

Залежно від психічного стану моряка на вахті почуття відповідальності може стимулювати його діяльність, а може і сковувати її. Так, при відпрацюванні дій вахтових офіцерів та інженерів-механіків з управління підводним човном в аварійних умовах люди втрачали самовладання, особливо при різкому наростанні дифферента на ніс на великому передньому ходу і швидкому збільшенні глибини занурення.

Відповідальність вахтового фахівця на кораблі посилюється ще й тому, що від якісного несення вахти залежить боєготовність всього екіпажу, а нерідко і його життя. Але це об'єктивна вимога корабельної служби ще не гарантує саме такого ставлення до своїх обов'язків кожного моряка. Практика тривалих плавань свідчить про те, що, перебуваючи в стані байдужості або пасивності, моряк може погано виконувати свої функціональні обов'язки не тільки в повсякденній службі, але і в бойовій обстановці.

При оцінці ролі психічних станів особового складу на вахті слід мати також на увазі, що почуття відповідальності вахтового фахівця, представляючи собою, позитивний мотив діяльності, може по-різному обумовлювати його переживання і відносини. Залежно від конкретної обстановки воно може виявлятися в особливій зосередженості і пильності воїна або, навпаки, в незадоволеності і тривозі. Зокрема, у фахівців, робота яких вимагає тривалого постійної напруги уваги у зв'язку з необхідністю фіксації і оцінки багатьох показників на приладах, спостерігається зниження збудливості центральних нервових апаратів, тобто негативна пристосовність, що лежить в основі фізичної і психічної слабкості. Своєрідні адаптивні зрушення можуть наступати в операторів, що працюють в режимі очікування сигналу. При цьому іноді, частіше до кінця тривалого походу, відзначаються стану ілюзії. Цікаво відзначити, що позитивна мотивація в екстремальних ситуаціях може бути джерелом тимчасових, але виразних нервових зрушень. Емоційна напруженість у молодих підводників часто пов'язана з новизною обстановки, почуттям великої особистої відповідальності за доручену роботу, побоюваннями за благополучний результат маневру.

Оцінюючи роль психічних станів в період несення вахти, слід виходити з відомого положення І.
П. Павлова про те, що одні й ті ж подразники можуть викликати різні стани кори головного мозку [141, т. III, кн. 1, С. 292]. Аналіз І.П. Павловим станів кори великих півкуль розкриває шляхи і можливості цілеспрямованого впливу на них. Розглядаючи умови розвитку того чи іншого стану, він встановив, що в помітною формі воно наступає тим швидше, чим довше умовний подразник діє поодинці, без безумовного, і що швидкість його появи також залежить від індивідуальності [141, т. III, кн. 1, С. 295]. Пояснюючи далі процес розвитку стану кори головного мозку, І.П. Павлов пише: «Мені видається, що клітина великих півкуль, якщо роздратування в ній зосереджено і потім часто повторюється, рано чи пізно приходить в стан особливого роздратування, несприйнятливості. Поки зовнішній подразник не стався б умовним, він не є зосередженим, і роздратування розсіюється в корі великих півкуль. Коли ж він зробився умовним, певним, концентрованим подразником, тоді він прив'язується до одного пункту, кожного разу діє на одні й ті ж нервові клітини. І ось це зосередження роздратування в одному місці, або, як ми говоримо, в лабораторії, довбання в одну клітку і веде до того, що ця клітина приходить в рефлекторне стан, стан затримування, невозбудімості, звідси цей стан розливається, по всіх великим півкулях будучи сном »[141, т. III, кн. 1, С. 296].

Виникнення подібних станів кори великих півкуль особливо характерно для монотонної діяльності операторів, у тому числі корабельних, в першу чергу виключає вплив звичних для людини різноманітних подразників.

«Довбання в одну клітку», тобто постійний вплив одних і тих же подразників при одноманітною, що виключає активні фізичні руху діяльності, збільшує можливість виникнення напівсонних (дрімотна) станів організму багатьох корабельних фахівців при несенні вахт. На деяких бойових постах (гідроакустичні, радіолокаційні, управлінські тощо) в результаті такого «довбання» вахтовий фахівець змушений під час всієї вахти докладати чималих внутрішні зусилля, щоб подолати цей стан. В останні роки накопичений значний досвід, розроблені наукові рекомендації щодо подолання негативного впливу умов корабельної вахти на моряків. Ці проблеми турбують командирів кораблів і з'єднань, фахівців штабів і управлінь. Їх розглядають на військових радах, на нарадах, конференціях і методичних зборах фахівців. Узагальнені матеріали цієї роботи все частіше публікуються на сторінках періодичної преси, де основна увага звертається на попередження їх негативного впливу на діяльність особового складу в період несення вахти [27,178,187]. У них мова йде головним чином про поліпшення медичного забезпечення тривалих плавань кораблів, а також про вдосконалення режиму праці та відпочинку особового складу в поході. Мала рухливість, монотонність обстановки, тривалий термін плавання, відсутність звичних емоційних впливів - все це позначається на самопочутті людей. В даний час питанням збереження здоров'я і боєздатності особового складу в далекому поході командири, медична служба приділяють першорядну увагу. Апробовано та впроваджено комплекси профілактичних заходів, призначення яких усунути або істотно знизити несприятливий вплив на організм людини окремих факторів, обумовлених далекими і тривалими походами. Основу цих комплексів складають поряд з оснащенням кораблів необхідними системами життєзабезпечення науково обгрунтовані режими праці та відпочинку.

Негативний вплив обстановки на самопочуття моряків особливо помітно при несенні нічних вахт. Приміром, В. Бердишев і Г. Новожилов зазначають: «погодинне спостереження за працездатністю в нічний час дозволило встановити тривалий період врабативаемості, незначну тривалість стійкої працездатності, низький рівень показників функціонального стану організму протягом всієї нічної вахти, як з 0 до 4, так і з 4 до 8 годин, що пов'язано із зниженою дієздатністю функціональних систем організму в нічні години, в першу чергу центральної нервової системи »[20, С. 59].

Подібний стан кори головного мозку, хоча і характеризується зниженням уваги, збільшенням кількості помилок у діяльності, суб'єктивним відчуттям сонливості, тобто має всі ознаки стомлення, все ж відрізняється від нього, і, перш за все фізіологічним механізмом. Правда, в конкретному прояві цього механізму єдиної точки зору поки ще немає, Хоча досліджується він багатьма психологами вже тривалий час [101, 68,150]. Незважаючи на це, можна стверджувати, що в загальному підході у всіх дослідженнях стомлення розглядається як наслідок виробничої діяльності, коли в результаті витрачання людської робочої сили відбуваються фізіологічні та психологічні зміни, що приводять до падіння продуктивності праці (Н.Д. Левітів), або як закономірний процес тимчасового зниження працездатності, що настає в результаті діяльності (К.К. Платонов). Таке розуміння стомлення випливає із самої сутності трудової діяльності,

  У стані стомлення гальмівний процес розвивається за необхідності як охоронна реакція нервової діяльності, наступаюча в результаті об'єктивного напруги організму при роботі. Фізіологія цієї реакції розкрита І.П. Павловим. «Клітини великих півкуль, - підкреслює він, - найвищою мірою чутливі до найменших коливань зовнішнього середовища і повинні бути ретельно захищені від перенапруги, щоб не дійти до органічного руйнування. Таким охоронним засобом для клітин великих півкуль і є гальмування. Коли ви довго продовжуєте умовний подразник, що не змінюючи його, безумовно, неодмінно розвивається гальмівний стан як засіб захисту від перенапруги »[141, т. III, кн. 1, С. 269].

  Слід, однак, підкреслити, що на відміну від розглянутого І.П. Павловим стомлення гальмівний стан, що настає в результаті одноманітності і монотонного дії, не становить такої охоронної реакції. «Істотна відмінність між цими станами, - зазначав Н.Д. Левітів, - полягає в тому, що стомлення викликається тяжкістю розумової чи фізичної роботи, а монотонність може переживатися і при легкій, зовсім стомлюючої роботі »[101, С. 125]. Отже, шляхи і засоби подолання цього стану відмінні від тих, які необхідні для ліквідації наслідків стомлення. Розглядаючи їх, І.П. Павлов звернув увагу, насамперед, на збільшення різноманітності подразників. Але цей шлях виявився нераціональним, оскільки для досягнення позитивного результату потрібно величезна кількість подразників. «Якщо вважати, - писав він, - що нудьга є щось аналогічне, близьке до сну, сон з відкритими очима, то треба сказати, що той, хто шукає розсіяти її тільки шляхом різноманітності вражень, досягне дуже малого.

  Схема № 2

 Залежність психічних станів особового складу корабля від об'єктивних умов тривалого плавання





  Виявилося, що є й інша умова, яке заважає розвиватися сонному станом. Набагато більш вірним засобом, щоб усунути сонний стан, є різноманітність нервових процесів або у вигляді безумовних рефлексів, або у вигляді різних умовних, то позитивних, то негативних, тобто гальмівних »[141, т. III, кн. 1, С. 297].

  Будь-яке психічний стан - є наслідок нервових процесів, що відбуваються в корі головного мозку. Але це зовсім не означає, що тільки лише за характеристикою того чи іншого нервового процесу можна охарактеризувати і психічний стан людини. Насправді цей механізм дуже складний і суперечливий. Підкреслюючи це, П.С. Купалов писав: «Суб'єктивний процес, відображаючи нервові стану головного мозку і зовнішню і внутрішню середу організму, не має нічого схожого на те, що нам відомо про роботу окремих нервових клітин і відбуваються в них хімічних і фізичних процесах. Він не схожий і на відомі нам фізіологічні процеси збудження і гальмування, хоча ми маємо підстави пов'язувати з різними нервовими процесами різні суб'єктивні стану. Але, безсумнівно, повинна бути об'єднує і цілісна організація фізіологічних процесів. Поза цього неможливо обгрунтувати матеріалістичну концепцію, а правильність її незаперечна. Не можна допустити, щоб суб'єктивне існувало хоча б мить без того фізіологічного процесу, функцією якої вона є. І так само як різноманітні суб'єктивні стану, так різноманітна і фізіологічна організація »[92, С. 149].

  Ці положення мають величезне значення для розуміння сутності психічних станів взагалі, а особливо таких, як готовність до майбутньої діяльності, незалежно від того, в якому стані збудження або гальмування знаходиться кора великих півкуль головного мозку. На флоті, наприклад, широко відомо, що в поході у всіх моряків виробляється дивовижна здатність виключно тонко, по найменших, ледь помітних явищ, а нерідко і як би інтуїтивно відчувати положення корабля в просторі, роботу найбільш важливих механізмів, обстановку на бойових постах, командних пунктах, у відсіках.
 Так, наприклад, старшина команди мотористів може в кожен даний момент сперечатися з товаришами (збуджений стан кори), грати в доміно (зрівняльний стан) або просто спати (гальмівний стан). Але якщо в цей час на кораблі відбувається заряд акумуляторних батарей і один з двигунів чому-раптом почне працювати ненормально, то без всяких інших додаткових подразників старшина побіжить в дизельний відсік. Точно так само досвідчений моряк по бойовій тривозі прокидається не в ліжку, а вже прибігши на бойовий пост. Коротко кажучи, психічний стан готовності до дії є типовим для моряка в тривалому плаванні при будь-якому стані кори великих півкуль. Це має величезне значення для розуміння ролі психічних станів моряків у несенні корабельних вахт.

  Облік цих факторів дозволяє правильно оцінювати ті фізіологічні особливості, які характерні для вахти. Крім впливу монотонії і одноманітності необхідно також мати на увазі умови розміщення бойових постів, мікроклімат в корабельних приміщеннях, газовий склад повітря, сторонні шуми. Впливаючи на стан кори, ці фактори можуть істотно коректувати психічні стану особового складу не тільки в період несення вахти, але і після неї. «Під час тривалого плавання 4-х годинна вахта операторів призводить до деяких змін показників КЧСМ (критичної частоти злиття світлових мигтіння), що виражаються в ще більш значному їх зменшенні. При цьому між змінами досліджуваних функцій організму виявляється висока ступінь корелятивної зв'язку. Ймовірно, зменшення кровонаповнення головного мозку, як одна з основних причин починається гіпоксеніі, призводить до більш швидкому розвитку гальмування в корі головного мозку і підвищеної истощаемости функціональних можливостей ауторегуляції мозкового кровотоку і лабільності зорового аналізатора »[64, С. 63].

  Звичайно, поява відзначених фізіологічних змін і навіть наявність пригнічених настроїв ще не свідчать про обов'язкове погіршенні психічних станів. Але можна з великою ймовірністю припустити, що в цих умовах виникнення негативних станів найбільш ймовірно, хоча практика корабельної служби свідчить про те, що нерідко і при більш значному навантаженні на організм особовий склад зберігає бадьорість і високу активність. Слід враховувати, що не всяке навіть граничне напруження фізіологічних систем організму обов'язково й неминуче з'явиться причиною різкого погіршення психічного стану людини. Все це може обмежитися, звичайної астенічної реакцією на робоче навантаження, яка характерна для будь вахти. У даному випадку можна лише з певною умовністю говорити про стомленні або перевтомі, так як їх межі досить рухливі [111, С. 117-120]. Звичайно, в процесі будь-якої роботи відбувається витрата запасу сил і як результат цього розвивається стомлення. Але розвиток втоми не обов'язково знижує працездатність. Справа в тому, що «... фізіологічні можливості організму та їх зниження не прямо позначаються на діяльності людини. Реально досягаються результати залежать головним чином від мотивів, ставлення людини до роботи, проявів волі. Психологічна можливість людини виконувати роботу якісно протягом заданого часу, відповідна, але не рівна фізіологічного поняттю працездатності, називається дієздатністю, а її тимчасове зниження під впливом витрати сил - втомою. Втома - психологічний симптом, при якому відчувається важкість у голові, кінцівках, аналізаторах (очах, слуховому апараті тощо), загальна слабкість, розбитість, млявість, нездужання, незвична трудність продовження роботи, зниження інтересу до неї ...

  ... Виразність втоми далеко не завжди відповідає ступеню стомлення. Стомлений людина може не відчувати втоми, і навпаки. Вирішальне слово тут належить силі мотивів, мислення, волі, відповідальності, інтересів, професійній майстерності та досвіду, за допомогою яких використовуються всі резервні та компенсаторні можливості організму і психіки. Тому зниження працездатності не приводить до паралельного зниження дієздатності та показників успішності роботи особового складу »[23, С. 26-27].

  Розглянута в цьому аналізі психологічна можливість людини виконувати якісно роботу протягом заданого часу обумовлена ??крім перерахованих факторів і його психічними станами. У процесі виконання обов'язків на вахті працездатність моряка не залишається незмінною. Загальна спрямованість цих змін досить повно вивчена і науково обгрунтована. Якщо врахувати, що психічні стани моряків на вахті в основному виражаються у дієздатності (хоча, звичайно ж, поняття дієздатності значно ширше, тому що включає всі психологічні можливості людини) [185, С. 157-158], то можна сказати, що саме вони роблять безпосередній вплив на продуктивність конкретної роботи.

  Залежно від психічних станів готовності до вахти знаходиться не тільки загальна працездатність воїна, але і його дієздатність і динаміка втоми у процесі всієї вахти. Ця динаміка має свої етапи, фази і періоди, облік яких допомагає правильно планувати заходи з підготовки вахтового фахівця до роботи, визначати її оптимальну тривалість і здійснювати заходи щодо підвищення її ефективності [25, 27, 184]. Досвідчені командири завжди враховують те, що по витраті фізичних і моральних сил корабельна вахта не однакова на своєму протязі. Якщо спочатку моряк, як правило, виконує свої обов'язки легко і вільно, то в міру стомлення у нього з'являється відчуття втоми. Але під впливом сприятливих психічних станів воно може долатися і якість несення вахти не знижується. Проте у виняткових випадках і при дуже складній обстановці негативний вплив стомлення може позначитися. Не випадково, наприклад, в роки Великої Вітчизняної війни тривалість вахти гідроакустиків на підводних човнах у бойових умовах, особливо при діях в районах з високою насиченістю засобами протичовнової оборони противника, встановлювалася не більше двох годин. А бувало й так, що обстановка змушувала міняти вахтових гідроакустиків через кожні тридцять хвилин.

  Вплив стомлення проявляється в основному у зниженні результатів діяльності. При цьому слід мати на увазі, що сам факт стомлення ще не свідчить про граничний витрачанні фізичних сил людини. Воно може наступати і при відносно легкій роботі, особливо в умовах одноманітності, докучливого повторення одних і тих же дій, обмеження в пересуванні, що характерно для несення вахти на багатьох сучасних кораблях в тривалих плаваннях. «Обмежена рухливість - типовий фактор корабельної служби, особливо на підводних човнах. Людський організм потребує не тільки в їжі, воді, зовнішніх активизирующих впливах, а й в певній дозі рухів. Порушення цієї дози в бік зниження веде до функціональних порушень, своєрідному захворюванню, іменованого гипокинезией ... Для людини в стані гіпокінезії характерне відчуття загальної слабкості, млявості, апатії, занепаду настрою, небажання рухатися. Парадоксально: людина втомився не тому, що розтратив сили, а тому, що недостатньо навантажував м'язи. Йому треба рухатися, щоб позбутися хвороби, але він не хоче цього робити »[25, С. 168-169]. Погіршення результатів діяльності при різкому скороченні фізичного навантаження в чому пояснюється тим, що часто легка робота нецікава, докучлива, нудна [20, 31, 64]. А адже на кораблі є й такі вахти, де необхідно виконувати нудну роботу, змістом якої може бути просте стеження за показаннями приладів або механічне обертання ручок приладу для поєднання стрілок на ньому. Але якщо вахтовий фахівець знаходиться в активному психічному стані, то і ці, нецікаві й нудні обов'язки він виконуватиме сумлінно і відповідально.

  Отже, психічні стани моряків можуть надавати позитивний або негативний вплив на якість несення корабельної вахти. Особливе значення має облік фізіологічних особливостей діяльності вахтового фахівця, умов розвитку тих чи інших станів кори великих півкуль головного мозку, характеру впливів різних подразників, можливостей протікання збудливо-гальмівного процесу. Керуючись загальними закономірностями зміни працездатності та дієздатності моряків по окремих етапах, фазах і періодам несення вахти, командири мають великі можливості для запобігання негативного впливу втоми, для мобілізації внутрішніх сил воїнів на подолання труднощів шляхом формування у них позитивних психічних станів. 
« Попередня Наступна »
= Перейти до змісту підручника =
 Інформація, релевантна "Залежність якості вахти від психічних станів моряків"
  1.  Психічні стану екіпажу і військова дисципліна на кораблі
      Міцна військова дисципліна, статутний порядок і організованість завжди були найважливішою умовою високої боєздатності Збройних Сил. Але в сучасних умовах ця залежність постійно зростає, тому що «... з ускладненням техніки, економіки, соціального життя значення людини, його інтелектуальних і емоційних особливостей не знижується, а навпаки зростає. Від його творчих
  2.  Умови походу і психічні стани моряків
      Як цілісна і самостійна психологічна категорія психічні стани займають певне місце в структурі психіки і виконують важливу роль у всій психічної діяльності. Вони характеризуються протіканням психічних процесів і проявом властивостей особистості, відчуваючи в той же час їх зворотний вплив. Взаємозв'язок і взаємозумовленість психічних процесів і властивостей особистості
  3.  Специфіка психічних станів корабельних підрозділів
      Корабельний колектив є частиною громадянського суспільства і його Збройних Сил. Тому він має риси загального (характерного для всіх цивільних колективів), особливого (типового для військової організації) і приватного (специфічно своєрідного для флоту). Його приватні риси багато в чому обумовлені особливостями військової організації на кораблі. Багатопланова розподіленість і об'єднання
  4.  Специфіка психологічної підготовки моряків до походу
      Дослідження психічних станів, їх причинного обумовленості, закономірностей виникнення і розвитку спрямоване на визначення найбільш ефективних засобів і методів впливу з метою формування таких станів, які сприяють успішній діяльності людини. Головна увага в цьому пошуку звернено на усунення причин, що породжують стану високої психологічної напруженості,
  5.  Система педагогічних впливів командирів на психічні стани підлеглих
      Психічні стану особового складу впливають на поведінку воїнів, на порядок і дисципліну в екіпажі. Це особливо помітно, коли фізичні, моральні та психологічні навантаження на моряків досягають високих меж. У свою чергу і психічні стани в чому залежать від військового порядку на кораблі, від ходу виконання завдань плавання, загальної обстановки в екіпажі. Моряк не тільки виконує
  6.  ПСИХОЛОГІЧНІ ОСОБЛИВОСТІ ТРИВОГА ВІЙСЬКОВИХ МОРЯКІВ
      Одне з найважливіших завдань, яке стоїть перед кожним командиром і рядовим моряком, - забезпечення постійної високої бойової готовності. Вирішення її становить основний зміст діяльності всього особового складу в мирний час. Під бойовою готовністю з'єднання, корабля, бойової частини, бойового поста мається на увазі такий стан їх бойових можливостей, яке дозволяє в будь-який момент, в самих
  7.  ОБЛІК І РОЗВИТОК ПРОФЕСІЙНИХ ЗДІБНОСТЕЙ. ПРОФЕСІЙНИЙ ВІДБІР В Військово-морського флоту
      З практики відомо, що не всі люди однаково швидко і легко опановують навчальними предметами і спеціальністю. У процесі самостійної роботи незалежно від прикладених зусиль нерідко успіхи, яких навчають бувають різні. Випускники навчальних закладів, навіть закінчили їх з однаковими оцінками, удосконалюються надалі по-різному. Це пояснюється багатьма причинами, але одна з найважливіших -
  8.  СОЦІАЛЬНО-ПСИХОЛОГІЧНІ ПЕРЕДУМОВИ зміцнення військової дисципліни НА КОРАБЛІ
      "У наші дні з особливою силою звучать слова В. І. Леніна про те, що на війні« ... бере верх той, у кого найбільша техніка, організованість, дисципліна і кращі машини ... »[3, т. 36, с. 116]. У сучасних умовах висока організованість і міцна дисципліна необхідні скрізь, вони забезпечують успіх у будь-якій області людської діяльності. «Підвищення відповідальності, розвиток ініціативи,
  9.  ПСИХОЛОГІЧНІ ОСНОВИ ПОПЕРЕДЖЕННЯ ПОРУШЕНЬ ВІЙСЬКОВОЇ ДИСЦИПЛІНИ НА КОРАБЛІ
      Стан військової дисципліни визначається всім укладом корабельної служби і життя моряків. Велике значення для підтримки високого рівня дисципліни має робота з попередження (профілактики) дисциплінарних проступків. Своєчасне виявлення та усунення причин порушень військової дисципліни розглядається статутами Збройних Сил СРСР як посадовий обов'язок командирів.
  10.  ШЛЯХИ підтримки високого ДІЄЗДАТНОСТІ ОСОБИСТОГО СКЛАДУ І зняти надмірну ПСИХОЛОГІЧНИХ НАВАНТАЖЕНЬ В далекому плаванні
      Океан суворий. Морська стихія, відповідальні навчальні завдання, які вирішуються радянськими військовими моряками в далеких походах, бойова готовність вимагають від них великої напруги. Інтенсивно витрачаються внутрішні сили, що створює передумови змін до психічної діяльності до гіршого, появи неточностей і помилок, зниження пильності. Тому офіцер повинен піклуватися про розумне витрачання сил
© medbib.in.ua - Медична Бібліотека