загрузка...
« Попередня Наступна »

ПСИХОЛОГІЧНІ ОСОБЛИВОСТІ НЕСЕННЯ ходової вахти І кораблеводіння

Чіткість корабельної служби забезпечується повсякденними і бойовими розкладами. Основне з них - розклад з бойових змінах. У поході вдень і вночі, в шторм і штиль, в будь-яких умовах у бойових механізмів і пультів управління, на бойових постах і командних пунктах несуть вахту військові моряки. Вони забезпечують роботу механізмів, підтримують задану боєготовність зброї і техніки, добувають інформацію про навколишнє оточення. Несення ходової вахти у складі бойової зміни - одна з основних обов'язків кожного члена екіпажу. Від того, як несуть вахту моряки, в першу чергу залежить виконання будь-якої задачі плавання - від простого маневру для зміни курсу або швидкості до заняття бойової позиції і удару по «противнику».

Висока пильність на вахті, чітке виконання своїх обов'язків, неухильне дотримання експлуатаційних інструкцій і настанов - не тільки закон корабельної служби, а й традиція, що йде своїм корінням в далеке минуле флоту. Пильне несення вахти - запорука безаварійної роботи корабельної техніки, точності кораблеводіння і успіху в боротьбі з океанської стихією. Навпаки, всяке упущення, неуважність, халатність на вахті можуть обернутися для корабля непоправними наслідками. Історія мореплавства знає немало прикладів, коли з вини вахтових фахівців траплялися аварії і катастрофи, аж до загибелі кораблів і їх екіпажів.

Якісне несення ходової вахти прямо впливає на боєздатність корабля. «Аналіз навігаційних пригод показує, - пише адмірал Г. А. Бондаренко, - що причиною більшості з них була безвідповідальність посадових осіб, відповідальних за безпеку плавання, в тому числі і вахтових офіцерів, які з цілого ряду обставин, і в першу чергу з- за недостатню підготовленість, не змогли запобігти їх. Отже, навіть в ім'я повної ліквідації навігаційних пригод необхідно вимагати від вахтових офіцерів більшої відповідальності за ведення путеісчісленія та визначення місця корабля »[13, с. 31].

Несення вахти на сучасних бойових кораблях пов'язано з експлуатацією бойової техніки і різних технічних засобів, з підготовкою та використанням зброї. Для більшості корабельних фахівців їх діяльність при управлінні бойовою технікою та забезпеченні готовності зброї придбала операторський характер. Причому вже сьогодні в тривалих плаваннях багато з них діють з високою напругою, повністю використовуючи свої розумові, фізіологічні та психологічні можливості. Найбільш значно це напруга проявляється у діяльності командирів бойових постів і особливо командних пунктів, оскільки їм потрібно не тільки аналізувати інформацію, що надходить, доповідати про її змінах і приймати рішення з регулювання роботи бойової техніки, а й управляти поведінкою підлеглих. Командир будь-якого рангу відчуває не тільки почуття особистої відповідальності за свої дії, а й почуття відповідальності за дії підлеглих, виконуючих його накази.

Це почуття може різне вплив на дії командирів. Як правило, воно стимулює роботу думки, загострює увагу, підвищує гостроту сприйняття навколишнього оточення у тих, хто має досвід керівництва підлеглими в складних умовах. Але молодих недосвідчених командирів воно іноді сковує. Розглядаючи дії молодих вахтових офіцерів, Ю. Бистров пише: «Багатьом командирам-підводникам, мабуть, доводилося спостерігати, як при відпрацюванні вахтовими офіцерами і інженерами-механіками управління підводним човном в аварійних умовах люди втрачали самовладання. Особливо при різкому наростанні дифферентов на ніс на великому передньому ходу, з швидким збільшенням глибини занурення. Вони не завжди могли швидко подати потрібні команди на рулі і телеграфи, хоча й знали їх. І усувати ці вади доводилося насамперед шляхом посилення виховної роботи, психологічної підготовки »[14, с. 35].

У бою фізичне і психологічне напруження набагато зросте. Тому вже зараз необхідно готувати військових моряків до граничних навантажень, а найбільш сприятливі умови для цього створюють тривалі океанські плавання. Візьмемо, наприклад, операторів атомних підводних човнів, керуючих роботою головних енергетичних установок. На ходової вахті вони постійно тримають під контролем реакції і процеси, що протікають зі швидкостями, порівнянними зі швидкістю світла Вахта цього фахівця являє собою складний психофізіологічний процес, під час якого станься! постійний прийом інформації, що надходить від приладів, її осмислювання, прийняття рішення на доповідь по команді і на свої дії з виконання експлуатаційних інструкцій і настанов. Така робота вимагає високорозвиненого мислення, стійкою професійно! пам'яті, зосередженого і стійкої уваги, чіткого уявлення і творчої уяви. А в зв'язку з тим, що вона здійснюється в складній, мінливою, що вимагає швидких дій обстановці підводного плавання, на її результатах позначаються почутті моряків, їх настрої і стани.

Управління поведінкою і діяльністю особового складу на вахті вимагає постійного врахування психологічного фактора. Він включає, по-перше, створення на кораблі такої психологічної атмосфери, яка стимулювала б працездатність особового складу, що не відволікала увагу вахтових фахівців на другорядні, що не відносяться до вахти справи. По-друге, цей облік передбачає знання безпосередніми командирами індивідуально-психологічних особливостей підлеглих, їх працездатності в умовах високого психологічного напруження і перенапруження, «пропускної здатності» їх мислення з прийому та переробки інформації, що надходить в стресових ситуаціях.

Раніше, коли техніка була відносно проста, і людина обслуговував її з великим запасом своїх творчих можливостей, ці психологічні фактори не відігравали помітної ролі. Головне полягало в глибокому освоєнні своїх обов'язків на вахті і їх відпрацювання, нерідко до автоматизму. Тепер же поряд з цим нелегким завданням на перший план висунулася інша, не менш важлива - пристосування системи управління і керівництва особовим складом при виконанні ним своїх обов'язків на вахті до психологічним можливостям людей. Іншими словами, до керівництва вахтою нині пред'являються підвищені вимоги щодо урахування можливостей розумової та рухової діяльності людини при виконанні конкретних обов'язків у складних ситуаціях. Велике значення при цьому набувають не тільки відпрацьована на кораблі система керівництва вахтою, а й раціональне побудова взаємодії між вахтовим фахівцем і командиром бойового поста (командного пункту), взаєморозуміння між ними та їх психологічна сумісність.

Якість несення ходової вахти вахтовим фахівцем залежить також від його загального стану, ставлення до своїх обов'язків або, як кажуть на флоті, його бойового настрою. Бойовий настрій - поняття конкретне. Він складається з політичних, моральних, моральних і психологічних установок особистості в кожен даний момент часу і виражається ступенем внутрішнього підйому людини, його моральної мобілізованість. Високий бойовий настрій множить сили, сприяє найбільш якісному виконанню обов'язків на вахті. «Виконуючи роботу з ентузіазмом, людина часто менш відчуває напругу і стомлення, так як знаходить для себе сприятливу емоційну підтримку» [45, с. 233]. Відомо, що в бою воїни нерідко діють з таким високим підйомом і ентузіазмом, що легко долають завзятий опір перевершує за силам противника, не помічають навіть серйозних поранень.

Отже, перш ніж заступити на вахту, моряк повинен бути відповідним чином підготовлений, на_ стрункий внутрішньо (морально і психологічно) до майбутньої діяльності. Практика флотської служби виробила багато засобів, методів і форм роботи з особовим складом при підготовці до заступлення на вахту. Вони залежать від конкретних умов плавання, характеру виконуваних завдань, ступеня спрацьованості та підготовленості екіпажу, його досвіду, традицій, звичаїв. Але в будь-якому плаванні і будь-якій обстановці важливим засобом створення бойового настрою, що сприяє якісному несення вахти з перших хвилин заступлення, є фізична підготовка організму до вахти, особливо в нічний час. З цією метою на деяких кораблях після команди «Черговий зміні приготуватися на вахту» протягом 5-7 хв проводиться фізкультурна розминка. Перед побудовою на інструктаж надається час для особистої гігієни та самопідготовки. Зазвичай на самопідготовку відводиться всього кілька хвилин. Але вони необхідні для того, щоб ознайомитися з обстановкою на кораблі, характером відбулися за період відпочинку змін, налаштуватися, внутрішньо зібратися для майбутньої діяльності. Один з досвідчених моряків мічман І. П. Ганюшкін, команда гідроакустиків якого протягом кількох років була передовою на Червонопрапорному Північному флоті, за його словами, так готувався до вахти. Якщо він заступав на вахту в нічний час, то прокидався за 30 хвилин. Після легкої фіззарядки та особистої гігієни він намагався відновити всі характерні особливості минулого вахти і подумки уявити можливі зміни. Уважно знайомився із змінами, які відбулися в дійсності, пригадував, коли він уже ніс вахту в такій обстановці, намагався вгадати найбільш ймовірні показання приладів.
трусы женские хлопок
Після отримання конкретного завдання і з'ясування обстановки заступав на вахту і відразу включався в роботу в повному обсязі.

Найважливішим засобом мобілізаційної готовності до вахти є інструктаж. За командою «Черговий зміні побудуватися» особовий склад вишиковується у вказаному місці. Вахтовий офіцер інструктує тих, кому через кілька хвилин, за влучним визначенням А. Гонтаева, як маленькому екіпажу, з моменту подачі команди «Подвахтенним від місць відійти!» Вручався корабель »[24 с. 63]. Діловий, умілий інструктаж робить величезний психологічний та соціальний вплив на моряків. Він не тільки створює сприятливі передумови для відповідного індивідуального настрою на вахту, а й формує колективні установки, погляди, думки і ставлення цього маленького екіпажу, а по суті своєрідного військового колективу, ім'я якому «бойова зміна». Незважаючи на те, що соціально-психологічний механізм дії бойової зміни як військового колективу ще вивчений недостатньо, можна припустити, що він підпорядковується загальним закономірностям формування, розвитку і функціонування специфічних соціальних груп, об'єднань, колективів. Отже, діяльність бойової зміни виявиться тим ефективніше, чим більш згуртованими вона буде вирішувати поставлені завдання, а моряки будуть відчувати почуття задоволення від самого факту цих спільних дій, від відчуття сили, яка виникає в результаті свідомості спільності розв'язуваних завдань і необхідності діяти спільно.

Саме інструктаж є початком спільних дій бойової зміни, тут виявляються почуття групової солідарності і товариства, виникає загальна колективна установка на вирішення завдань вахти. Під час інструктажу ці почуття закріплюються формуванням стереотипних уявлень про поставлені завдання та способи спільних дій. Залежно від конкретних обставин плавання і індивідуальних здібностей вахтового офіцера (його авторитету, педагогічного такту, професійної майстерності і т. д.) почуття групової солідарності за період інструктажу можуть стати основою створення і підтримки колективного ентузіазму, високого бойового настрою всієї зміни. Це соціально-психологічне явище дає життєву силу вахтовим для виконання поставлених перед ними завдань. Разом тим воно спрямоване на підтримку індивідуальних дій тих моряків, які ще не володіють достатнім досвідом. Коротше кажучи, колективний ентузіазм сприяє успішним спільних дій у складі групи навіть при певних особистісних недоліках окремих моряків.

Соціально-психологічний механізм інструктажу вахти полягає також і в тому, що на ньому особовий склад усвідомлює необхідність спільних дій як основної умови для задоволення загальних і особистісних потреб. Адже для того, щоб свідомо брати участь в будь-яких спільних діях, людина повинна захотіти цього. Іншими словами, під час інструктажу у кожного моряка повинно з'явитися бажання виконати поставлені завдання найкращим чином. У цьому випадку загальна потреба усвідомлюється як особиста потреба і стає мотивом діяльності.

Під час підготовки до заступлення на вахту проводяться й інші заходи, спрямовані на забезпечення морально-політичної та психологічної готовності особового складу до виконання своїх обов'язків [75, с. 39, 111].

Керівництво корабельної вахтою передбачає заходи, що підвищують працездатність особового складу. Серед них особливу роль грають вимогливість, контроль за діями особового складу, інформація про навколишнє оточення і умови плавання. Ці та інші заходи дають найбільший ефект при обліку динаміки працездатності за період вахти. У ній зазвичай виділяють три фази: врабативанія, оптимальної продуктивності і стомлення [61, с. 211-215; 60, с. 196-223].

Фаза врабативанія настає відразу після заступання на вахту. Вона характеризується наростанням показників роботи протягом певного часу до досягнення нормального робочого стану. У середньому цей процес триває 10-15 хв, а якісні результати підвищуються до 40%. Залежно від індивідуальних відмінностей цей період в одних може закінчуватися дуже швидко, в інших займати більше часу. Але за інших рівних умов швидше входить в нормальний режим вахти, по-перше, той, хто любить свою роботу, розуміє відповідальність, налаштував себе на якісне виконання обов'язків, по-друге, той, хто володіє високою майстерністю, для кого робота звична; в -третє, той, чия діяльність перед заступанням на вахту більше відповідала режиму вахти.

  Великий вплив робить також встановлений на кораблі порядок заступання на вахту. На багатьох кораблях фаза врабативанія не перевищує часу, відведеного на прийом і здачу вахти. При чіткій організації вахтової служби за ті хвилини, які проходять з моменту подачі команди «По місцях» до команди Подвахтенним від місць відійти », знову заступали включаються в оптимальний режим роботи. Ця чіткість забезпечується пунктуальною регламентацією передачі вахти, безумовної старанністю і твердим керівництвом.

  На передових кораблях регламентація прийому і здачі вахти крім виконання обов'язків, записаних у відповідній інструкції, включає в себе і заходи з форсування фази врабативанія знову заступає на вахту. Вони складаються, як правило, з розроблених заздалегідь прийомів так званої психологічної розминки: знайомство з обстановкою, перевірка показань приладів і индикационного пристроїв, уявний відлік координат, проводка цілей, визначення їх характеристик, імітація характерних рухів. Залежно від спеціальності вахтового та умов діяльності в цей час проводиться також настройка основних аналізаторів [75, с. 111-116].

  Психологічна характеристика другої фази вахти визначається її найкращою і стійкою продуктивністю. Як правило, вахтові фахівці в цей час не допускають помилок, проявляють високу пильність, чітко виконують всі положення інструкцій і настанов. Вони відчувають стан підйому, бадьорості, впевненості у своїх силах і знаннях. Залежно від умов плавання ця фаза триває від 2,5 до 3,5 ч. Але витрата фізичних і моральних сил не однакова на всьому її протязі. Якщо спочатку моряк виконує свої обов'язки легко і вільно, без помітних зусиль, то в міру Стомлення у нього з'являється відчуття втоми. Однак завдяки високому бойовому настрою і вольовим зусиллям він долає його і якістю роботи не знижується. У зв'язку з цими явищами у фазі найкращою стійкої продуктивності в свою чергу розрізняють два періоди: оптимальної працездатності та повної компенсації стомлення. Зрозуміло, що з точки зору керівництва вахтою найбільшої уваги заслуговує другий період цієї фази. Адже не у кожного моряка може виявитися достатньо сил для компенсації негативного впливу втоми. А у виняткових випадках, при дуже великій складності завдань і обстановки, період найкращою стійкої продуктивності коротшає. Наприклад, в роки війни тривалість вахти гідроакустиків на підводних човнах у бойових умовах при діях у зоні, насиченою засобами протичовнової оборони противника, встановлювалася не більше двох годин. А бувало й так, що обстановка змушувала міняти акустиків через 30 хв. Але разом з тим у критичній обстановці досвідчені, вольові фахівці могли працювати довше інших.

  Третя фаза вахти характеризується падінням продуктивності в результаті швидко наростаючого стомлення. У цій фазі також розрізняють кілька періодів: спочатку під впливом наростаючого стомлення і боротьби з пім продуктивність роботи може деякий час залишатися досить високою, потім настає період систематичного її падіння, а в кінці вахти зусиллям волі вона трохи піднімається, після чого знову падає. Розвиваючись, стомлення проявляється по-різному: у збільшенні помилок при оцінці надходить інформації, уповільненні розумової діяльності, запізненні з виконанням відданих наказів, зниженні рухової активності і т. д. Залежно від змісту діяльності на вахті і навколишнього оточення стомлення буває фізичне, сенсорне, розумовий і емоційний. Загальна закономірність, як показав радянський вчений Б. Ломов, полягає в тому, що під впливом роботи найшвидше погіршуються показники прояву тих психологічних якостей і властивостей, які найбільш активні в даній діяльності, наприклад зору, слуху, уваги. У першу чергу і сильніше за інших страждають складні навички.

  Слід мати на увазі, що деякі, особливо молоді, моряки не вловлюють моменту настання стомлення. Це породжує благодушність, заважає мобілізувати волю до кінця вахти.

  Аналізуючи процес зміни працездатності, вахтовий офіцер, командири командних пунктів і бойових постів можуть приймати різні заходи, що дозволяють зберігати високу якість несення вахти до чергової зміни. В арсеналі цих заходів разом з високою вимогливістю, контролем, наданням допомоги велике значення мають моральні стимули. Регулярна інформація особового складу про ході виконання завдань плавання, вчасно помічена старанність моряка, підбадьорюючі слово - все це грає важливу роль у збереженні бойового настрою до кінця вахти.

  Одним з можливих шляхів боротьби з передчасним стомленням на вахті є поліпшення санітарно-гігієнічних умов у рамках тих можливостей, які є на кораблі.
 Розсіяне освітлення, наприклад, не так стомлює зір, як пряме. Добре, якщо джерело світла розташований зліва. Штучне світло стомлює більше, ніж природний. За деякими даними, показники роботи при гарній вентиляції та провітрюванні в три-чотири рази вище, ніж при поганий. Стомлює надмірний шум. Він, звичайно, залежить від конструкції техніки, але буває і так, що десь погано подвінчена гайка, деренчить плафон, кришка, поскрипує вісь.

  Зміна працездатності відбувається не тільки під впливом інтенсивної роботи. На сучасному кораблі моряки несуть і ті вахти, які не вимагають великої витрати фізичних і творчих сил, але припускають готовність їх до негайного використання. Така вахта проходить в стані постійного очікування і підтримки необхідного творчої напруги.

  Психологи виявили і такий на перший погляд дивний факт, коли при різкому зменшенні навантаження якість роботи не покращується, а погіршується. Це пояснюється тим, що легка робота нецікава, нудна, монотонна. Вона викликає розслабленість. А адже на кораблі є й такі ділянки, де необхідно виконувати нудну і монотонну роботу. Вахта з недовантаженням і при тривалому очікуванні погана ще й тим, що при раптовому ускладненні обстановки, що вимагає енергійних і гранично точних дій, виникає явище вторинної вирабативаемості. Виражається це в тому, що в новій обстановці у вахтового деякий час спостерігаються ті ж явища, що й у фазі врабативанія на початку вахти, щоб виключити шкідливі наслідки монотонності, очікування, недовантаження, необхідні спеціальні заходи, Спрямовані на підтримку високої готовності до дій у складній обстановці. Серед них особливе значення мають наближення умов плавання до бойової обстановки, складні навчальні завдання, відпрацювання дій при боротьбі за живучість, використання імітаторів і корабельних тренажерів. На збереження високої працездатності впливають короткі перерви, зміна характеру виконуваних функцій (відпрацювання взаємозамінності) фізкультпаузи. Фахівцями розроблено комплекси вправ навіть для тих, хто несе вахту сидячи і не має можливості змінити позу. Є позитивний досвід навчання моряків самоконтролю і самоврядуванню, використання ними за своєю ініціативою уявного програвання різних епізодів, які активізують роботу думки і рухів.

  Одне із завдань вахтового офіцера - участь у кораблеводінні. Їй також супроводжують позитивні і негативні психологічні умови. Велика роль серед них належить психологічним процесам при спостереженні, виявленні та пізнанні об'єктів (берега, навігаційних знаків, вогнів, кораблів і судів), аналізі навігаційної "обстановки та прийнятті рішень. Залежно від конкретних умов плавання вахтовий офіцер може спеціально створювати сприятливі психологічні умови для успішного кораблеводіння. Найважливішими з них є попереднє вивчення району плавання з метою формування чітких уявлень про очікувану навігаційної обстановці, своєчасна реакція на інформацію, що надходить і вміле її використання, перевірка наявних даних, збільшення кількості ознак, за якими проводиться класифікація об'єктів і умов плавання, дотримання статутних взаємин з вахтовими фахівцями.

  Вахтовому офіцеру корисно знати індивідуальні можливості підлеглих, зумовлені особливостями їх відчуттів і сприймань, навичками в роботі, здібностями і звичками. В даний час кораблі оснащені найсучаснішими технічними засобами спостереження, ведення прокладки, путеісчісленія і вимірювання дистанцій. Незважаючи на це, не втратили свого значення візуальне спостереження і оцінка обстановки, у тому числі визначення різних величин без будь-яких вимірювальних приладів. Велика роль в організації цієї роботи належить вахтовому офіцеру. Психологічний аспект її полягає в тому, щоб не допустити недооцінки цих способів кораблеводіння і чітко представляти їх точність і допустимі помилки вимірювань.

  Істотною стороною кораблеводіння є спільна оцінка обстановки. Вона - результат складної психічної діяльності, інтенсивної роботи мислення, пам'яті, уваги і інших пізнавальних психічних процесів. Велике значення мають індивідуальні здібності до послідовних умовиводів, а також набуті навички класифікації надходить інформації та її аналізу.

  При використанні радіотехнічних засобів кораблеводіння створюються особливі умови психічної діяльності, які певним чином позначаються на її результатах. Залежно від конструкції екрана, наприклад, спостерігач може бачити на ньому відносне або абсолютне рух. За спостереження відносного руху психологічно важче, ніж спостереження абсолютного, так як воно погано узгоджується з життєвим досвідом людини. Тому для деяких недостатньо досвідчених офіцерів перехід від спостереження з містка до спостереження на екрані може спричинити за собою помилки.

  Несення вахти може супроводжуватися різними, ілюзіями. Наприклад, вночі високі береги (особливо покриті снігом) здаються більш близькими до корабля, ніж насправді. При плаванні в узкости швидкість корабля здається підвищеної (впливають швидке переміщення берегових об'єктів, посилений шум працюючих машин в результаті віддзеркалення від скелястих берегів), і навпаки, під час плавання вночі, а в південних широтах при новолунии - малої. Відстані на воді, як правило, занижуються, особливо вночі, коли спостережувані об'єкти здаються ближчими, ніж насправді. Швидкість корабля при плаванні під різними курсовими кутами до хвилі оцінюється по-різному. Офіцеру, вперше самостійно керуючому кораблем, знайомий вузький фарватер здається ще більш вузьким. Такі ж сприйняття у офіцера, який перейшов з невеликого корабля на великий.

  Ці ілюзії породжують зайву напруженість, надмірні побоювання, сковують діяльність. Іноді під їх впливом приймаються певні запобіжні заходи. Так, при русі по фарватеру або рекомендованим курсом в безпосередній близькості від берега багато командирів прокладають курс у бік моря від осі фарватеру. Чим вище берег, тим більше буває це відхилення. Якщо на кромці фарватеру, не заважаючи руху, стоїть на якорі судно, то воно сприймається як перешкода і, як правило, слід відхилення від нього. Причому відхилення тим більше, чим вже фарватер і більше швидкість корабля. При зустрічному русі по фарватеру кораблі нерідко відхиляються від осі на величину, пропорційну їх розмірами і швидкості.

  Ілюзії бувають не тільки зорові. При прийомі сигналів секторних або створних радіомаяків можливо так зване негативне сприйняття, коли проміжки між сигналами здаються сигналами, а самі сигнали - проміжками між ними. Штурман одного з кораблів, що зустрівся з цими явищами і не проконтролювати правильність своїх вражень, порахував, що корабель знаходиться в «секторі тире», коли насправді він був у сусідньому «секторі точок». У результаті місце було визначено з великою помилкою.

  Причини ілюзій поділяються на три групи: об'єктивні (форма і колір об'єктів, освітлення, взаємне розташування і т. д.), фізіологічні (перевтома, морська хвороба, погане самопочуття) і психологічні (напруженість, невпевненість, страх, недостатній досвід і т. д .). Найбільш ефективні психологічні засоби боротьби з ілюзіями: підвищення вимогливості до себе, відповідальності і старання в роботі; розвиток необхідних якостей і набуття досвіду; збагачення знаннями і прийомами сприйнять, самоконтролю; знайомство з типовими ілюзіями і способами їх подолання.

  Несення ходової вахти, спостереження, розрахунки, оцінка обстановки, прийняття рішень та їх виконання в кораблеводінні вимагають від особового складу постійної пильності, зібраності, акуратності, високої відповідальності. Моряки мають справу зі стихією, яка не прощає людині її помилок. Навіть спокійне і лагідне море, сприятливий прогноз погоди не дають права самозаспокоюватися і розслаблятися. Статистика та аналіз морських подій свідчать про те, що більшість навігаційних аварій і катастроф припадає на так звані сприятливі умови (штиль або слабкий вітер, хороша видимість). У цих умовах здається, що плавання проходить у повній безпеці. Самозаспокоєність і втрата пильності іноді виникають і при поліпшенні погоди після тривалого шторму, який вимагав від особового складу повного, напруження фізичних духовних сил. Нерідко вони проявляються при поверненні в базу після тривалого плавання або вдало виконаних завдань бойової підготовки, часом спостерігаються на кораблях з хорошим технічним оснащенням і підготовленим екіпажем. На таких кораблях причиною самозаспокоєння і втрати пильності на вахті і при вирішенні завдань кораблеводіння може бути необгрунтована переоцінка можливостей сучасної техніки, некритичне ставлення до діяльності екіпажу. Основними методами боротьби проти розслабленості, безтурботності, самозаспокоєння та інших негативних психологічних явищ, що перешкоджають успішному несення ходової вахти і кораблеводіння, є виховання високої особистої відповідальності у кожного члена екіпажу, підвищення вимогливості, зміцнення організації служби та порядку на кораблі. 
« Попередня Наступна »
= Перейти до змісту підручника =
 Інформація, релевантна "ПСИХОЛОГІЧНІ ОСОБЛИВОСТІ НЕСЕННЯ ходової вахти І кораблеводіння"
  1.  Передмова
      психологічних явищах, які непомітно, як би випадково виникають, формуються і виявляються в загальних думках, поглядах, оцінках, іншими словами в психології корабельного екіпажу. Особливо важливо враховувати причини конкретного поведінки підлеглих, їх прагнення, погляди і думки. Не дарма інший видатний російський флотоводець С.О. Макаров зазначав, що «Немає загальних мірок для всіх і кожного:
  2.  Залежність якості вахти від психічних станів моряків
      психологічні зміни, що призводять до падіння продуктивності праці (Н.Д. Левітів), або як закономірний процес тимчасового зниження працездатності, що настає в результаті діяльності (К.К. Платонов). Таке розуміння стомлення випливає із самої сутності трудової діяльності, У стані стомлення гальмівний процес розвивається за необхідності як охоронна реакція нервової
  3.  Специфіка психологічної підготовки моряків до походу
      психологічної напруженості, байдужості, апатії. Це обумовлено тим, що «стану нервово-психічної напруги являють собою одну з важливих проблем психології та медицини у зв'язку з тим, що умови сучасного життя і діяльності завдяки бурхливому наукового і технічного прогресу пред'являють до людини все більш високі вимоги» [136, С. 135]. У Військово-Морському Флоті проблемі
  4.  СОЦІАЛЬНО-ПСИХОЛОГІЧНІ ПЕРЕДУМОВИ зміцнення військової дисципліни НА КОРАБЛІ
      психологічних закономірностей. Військова дисципліна - складне суспільне явище, що має широку причинно-наслідковий обумовленість. Представники різних суспільних наук розглядають її з різних позицій: філософи - як категорію військового обов'язку, юристи - з точки зору правових норм, педагоги - з позицій найбільш раціональних прийомів і методів виховання дисциплінованості.
  5.  СТАТУТНІ ВЗАЄМОВІДНОСИНИ - ВАЖЛИВЕ УМОВА зміцнення військової дисципліни НА КОРАБЛІ
      психологічну атмосферу в усіх ланках суспільного життя, в праці і в побуті. У цьому - сила колективу, основа його високої соціальної згуртованості. Взаємовідносини у військовому колективі відображають найбільш загальні норми і правила нашого способу життя, нашої комуністичної моралі, конкретизовані стосовно до військової життя у вимогах статутів. У статутах викладені основні принципи
  6.  ПСИХОЛОГІЧНІ ОСНОВИ ПОПЕРЕДЖЕННЯ ПОРУШЕНЬ ВІЙСЬКОВОЇ ДИСЦИПЛІНИ НА КОРАБЛІ
      психологічний вплив на, особовий склад. Він сприяє формуванню міцних навичок і звичок, загартовує волю, характер, розвиває вміння володіти собою. Чіткий і суворий режим корабельної служби і життя виробляє звичку завжди бути точним, зібраним, акуратним, постійно готовим до негайних дій. Виконання статутних вимог завжди пов'язане з вольовими зусиллями, з
  7.  ПСИХОЛОГІЧНІ ОСНОВИ КЕРІВНИЦТВА ЕКІПАЖЕМ
      психологічному плані структура праці командира при управлінні поведінкою підлеглих включає три основних напрямки: оцінку обстановки і прогнозування можливої ??поведінки особового складу; прийняття рішення; організацію виконання і контроль. Оцінка обстановки і прогнозування поведінки виробляються на основі вивчення документів, відомих відомостей про майбутній районі плавання і
  8.  Ведення пацієнта
      психологічною травмою в анамнезі, при синдромі дихальних розладів, синдромі подразненої товстої кишки показана чілібуха (Ignatia) 6,12, 30. Жінкам, чутливим до крайніх температур, «вічно на щось скаржиться», доцільно призначення Lachesis trigonocephalis 6. Незаміжнім жінкам, схильним до істероїдним реакцій, при запамороченні, закачуванні, психічної астенії показаний
  9.  Вплив психічних станів моряків на виконання екіпажем корабля бойових завдань у тривалому плаванні
      психологічними факторами. Разом з тим за інших рівних умов у складній і небезпечній для життя обстановці значення психічних станів та їх вплив на конкретні дії та вчинки людей значно зростає [24, С. 5 - 46]. Причому якщо у воїна сформовані стійкі позитивні психічні стани, то, в кінцевому рахунку, вони будуть стимулювати вольові зусилля для подолання
  10.  Психічні стану моряків у забезпеченні безаварійного плавання
      психологічного чинника взагалі, психічних станів зокрема. Роль психічних станів у забезпеченні безаварійного плавання визначається, насамперед, тим, що саме від них часто залежать результати діяльності корабельних спеціалістів. Свідченням цього є аналіз причин аварій на кораблях ВМС США, наведений у книзі І.М. Короткіна «Аварії та катастрофи кораблів». За
загрузка...

© medbib.in.ua - Медична Бібліотека
загрузка...